Maxon rivoluziona le e-bike ultraleggere: potenza triplicata, peso quasi invariato

Maxon, l’azienda svizzera celebre per i motori utilizzati nei rover marziani della NASA e nei robot chirurgici, torna a far parlare di sé. Ma stavolta lo fa… con i piedi per terra. O meglio, con le ruote sull’asfalto e sui trail. Ha infatti presentato il Bikedrive Air S, un nuovo motore per biciclette elettriche ultraleggere, che promette di cambiare le regole del gioco.

Il nuovo Air S è tre volte più potente rispetto alla versione precedente: ben 90 Nm di coppia contro i 30 Nm del primo modello, con una potenza di picco che arriva a 620 watt. Eppure, tutto questo extra di spinta costa appena 300 grammi in più. Il peso totale del sistema – batteria da 400 Wh inclusa – si ferma a 3,8 kg: un piccolo miracolo di ingegneria.

La filosofia di Maxon resta quella della discrezione e dell’eleganza tecnica. Niente motori vistosi o batterie ingombranti. Tutto è perfettamente integrato nel telaio: il motore è diviso in due cilindri compatti, posizionati in modo angolato, mentre la batteria è nascosta nel tubo obliquo. In futuro sarà disponibile anche una versione da 600 Wh e un range extender da 250 Wh che si monta come una comune borraccia.

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Questo nuovo motore ha già trovato casa sulla Instinctiv Ocelot, una mountain bike completamente ammortizzata con 170 mm di escursione e un peso di partenza di 18,7 kg. Non è proprio economica – si parte da 8.010 euro – ma rappresenta una nuova frontiera per chi cerca performance senza compromessi nel mondo delle e-MTB leggere. La consegna è prevista per fine 2025.

Nel frattempo, anche Thömus – già famosa per la bici elettrica full più leggera al mondo, la Lightrider E Ultimate da 14,8 kg – sta preparando una nuova versione “Max”, sempre basata sull’Air S.

Il bello? L’Air S non è solo per MTB. Maxon lo vede come un motore ideale anche per le city bike e le gravel bike, promettendo leggerezza, potenza e integrazione anche per chi pedala in città o su strade bianche.

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