Il treno Maglev più veloce al mondo è cinese e viaggia a 1000 km/h
La Cina ha avviato la costruzione di una nuova linea ferroviaria a levitazione magnetica, segnando un notevole passo avanti nella ricerca di sistemi di trasporto ad altissima velocità. Questo progetto mira a sviluppare treni capaci di raggiungere velocità impressionanti fino a 621 miglia orarie (mph), pari a circa 1000 km/h.
La velocità massima proposta per questi treni supererebbe quella di un aereo passeggeri commerciale, che di solito oscilla tra 480 e 575 mph (772 e 92 km/h). Questo sviluppo evidenzia l’ambizione della Cina di realizzare una rete nazionale di treni a levitazione magnetica, sfruttando tecnologie all’avanguardia per trasformare il trasporto.
I treni Maglev utilizzano magneti superconduttori che permettono di levitare sopra i binari, eliminando l’attrito e consentendo viaggi più rapidi, silenziosi e fluidi. Questa tecnologia è in uso in Cina sin dagli inizi degli anni 2000, con il treno maglev Shanghai Transrapid, il primo del suo genere a operare commercialmente, che copre una distanza di 18,6 miglia a velocità massime di 268 mph.
Il nuovo progetto rappresenta un’estensione della Changsha Maglev Express, che attualmente collega l’aeroporto internazionale di Changsha Huanghua al distretto di Yuhua, per una lunghezza di 11,5 miglia. L’ampliamento prevede un’estensione di circa 30 miglia verso est, fino a Liuyang City, e opererà a velocità di circa 100 mph. Tuttavia, le linee future della rete maglev sono destinate a raggiungere velocità notevolmente superiori.
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L’obiettivo finale è creare una rete in stile hyperloop, con treni a levitazione magnetica che viaggiano attraverso tubi a vuoto per minimizzare la resistenza dell’aria e raggiungere velocità senza precedenti. Questo concetto, originariamente proposto dall’ingegnere americano Robert Goddard nel 1910 e reso popolare da Elon Musk nel 2013, potrebbe permettere ai treni di viaggiare fino a sette volte più velocemente rispetto ai limiti attuali. Tuttavia, ci sono sfide ingegneristiche significative, in particolare per quanto riguarda la sicurezza e la comunicazione a velocità prossime al suono.
I ricercatori della Southeast University, guidati da Song Tiecheng, hanno proposto una soluzione per le sfide della comunicazione. Suggeriscono di installare due cavi paralleli lungo le pareti interne dei tubi a vuoto per trasmettere segnali elettromagnetici, minimizzando le interruzioni causate dai cambiamenti di frequenza. Questa innovazione è cruciale per mantenere la connettività e garantire un trasferimento dati efficace a velocità elevate.
Attualmente, la rete ferroviaria ad alta velocità non-maglev della Cina opera a velocità fino a 217 mph. Con i nuovi treni maglev, si prevede un incremento della velocità fino a 400 mph, riducendo drasticamente i tempi di viaggio tra le principali città. Ad esempio, un viaggio da Pechino a Shanghai, che copre oltre 620 miglia, potrebbe durare meno di due ore, rispetto alle tre ore in aereo o alle 5,5 ore in treno ad alta velocità.
Mentre la Cina è leader nello sviluppo di ferrovie ad alta velocità, anche altri paesi, come il Giappone, stanno esplorando la tecnologia maglev. Il Giappone detiene il record mondiale per il treno più veloce, che ha raggiunto le 374 mph in un test nel 2016. Tuttavia, costi elevati e problemi di compatibilità con le infrastrutture esistenti hanno rallentato l’adozione di questa tecnologia. Anche la Germania e altre nazioni stanno investendo nella ricerca maglev, ma i progressi sono stati lenti a causa di queste sfide.
La costruzione della nuova linea maglev in Cina rappresenta un’importante strategia per sviluppare una rete di trasporti intelligente, sostenibile ed energeticamente efficiente. Si stima che il progetto costerà 10,44 miliardi di yuan (circa 1,44 miliardi di dollari), evidenziando l’impegno della Cina nell’innovazione nel settore ferroviario.
Nonostante le sfide finanziarie e tecniche, gli sforzi della Cina potrebbero aprire la strada a una nuova era di viaggi ad alta velocità, offrendo un’alternativa valida al trasporto aereo per le lunghe distanze.
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