Auto diesel e benzina addio a partire dal 2035
L’UE vota per vietare le auto a benzina, respinge le riforme “deboli” allo scambio di quote di emissione.
Con un verdetto drammatico, i legislatori dell’UE hanno votato per vietare la vendita di veicoli a benzina e diesel entro il 2035 e hanno respinto una proposta per aggiornare il sistema di scambio di quote di emissione dell’UE dopo che i partiti conservatori hanno cercato di annacquare gli obiettivi.
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“Finché l’elettricità necessaria è ottenuta da fonti di energia fossile, anche un veicolo elettrico non è privo di emissioni”, ha affermato in una nota, aggiungendo che la normativa mostra che i favorevoli sono “disposti ad accettare la perdita di mezzo milione posti di lavoro”.
Cornelia Ernst, membro del Partito della sinistra e favorevole al divieto, ha detto alla fonte DW che “non c’è alternativa” all’eliminazione graduale dei veicoli a benzina e diesel se l’UE vuole ridurre drasticamente le sue emissioni. Ma ha aggiunto che le persone dipendono dalle auto per i trasporti, in particolare nelle zone rurali, “non vanno dimenticati” nell’allontanamento dai mezzi regolari.
“Ancora meglio [delle auto elettriche] sarebbero meno auto. Ecco perché abbiamo bisogno di trasporti pubblici migliori, gratuiti e veicoli economici e rispettosi dell’ambiente”, ha aggiunto.
I governi dei 27 Stati membri dell’UE dovranno ancora pronunciarsi sulla legislazione nei prossimi mesi prima che possa essere presa una decisione definitiva dell’UE sul divieto delle auto.
Nessuna riforma allo scambio di quote di emissione
In una serie di votazioni a sorpresa, i legislatori di estrema destra, così come gli eurodeputati verdi e socialisti, hanno tutti votato contro l’aggiornamento del sistema di scambio di quote di emissione (ETS) dell’UE, bloccando l’approvazione della proposta.
L’ETS, che costringe l’industria, le centrali elettriche e il settore aeronautico ad acquistare e vendere permessi per l’inquinamento da CO2 entro un limite che si riduce nel tempo, in precedenza mirava a ridurre questo limite del 43% rispetto ai livelli del 2005 entro il 2030. Quella cifra sarebbe stata inizialmente aumentato al 67% dalla commissione per l’ambiente dell’UE, ma il respingimento dei legislatori conservatori lo ha portato al 61% nella proposta finale.
Per Verdi e Socialdemocratici, questo obiettivo “annacquato” non è andato abbastanza lontano da garantire che le industrie altamente inquinanti sarebbero costrette a ridurre le proprie emissioni in linea con l’obiettivo della Commissione europea di ridurre le emissioni del 55% entro il 2030.
“Non era abbastanza ambizioso”, ha dichiarato Timo Wölken, dell’Alleanza Progressista di Socialisti e Democratici. “Abbiamo bisogno di una soluzione che raggiunga i nostri obiettivi climatici e, allo stesso tempo, sia adatta per l’industria, per i lavoratori e per i cittadini europei”.
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Parlando in parlamento, l’eurodeputato dei Verdi Rasmus Andresen ha affermato che il progetto di legge indebolito ha segnato un “giorno nero” per la protezione del clima. “Deputati conservatori e liberali hanno cercato di annacquare la riforma del sistema di scambio di quote di emissioni facendo eccezioni per l’industria”, ha detto al parlamento.
I parlamentari di destra dei conservatori e riformisti europei, d’altra parte, hanno ritenuto che il 67% fosse troppo ambizioso, in particolare alla luce dell’aumento dell’inflazione e dell’impennata dei costi energetici.
L’ETS copre più di 11.000 siti industriali, nonché compagnie aeree, che insieme rappresentano il 45% delle emissioni di gas serra dell’UE, equivalenti a circa 2 miliardi di tonnellate di CO2.
Peter Liese, il principale legislatore del rapporto finale sull’espansione e la revisione dell’ETS, ha affermato che il rifiuto totale è stato “un peccato” e che la proposta è stata “rafforzata” per assicurarsi che raggiungesse una riduzione del 63% delle emissioni trading entro il 2030.
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Il progetto di legge ETS tornerà ora alla commissione per l’ambiente del parlamento per la riformulazione, insieme a due atti legislativi correlati: il Fondo sociale per il clima, che mira ad aiutare le famiglie vulnerabili nella transizione verso le energie rinnovabili e il meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere, che consentirebbe L’UE tassa le importazioni ad alte emissioni come acciaio e alluminio. “Non avrebbe avuto senso votare su questi file perché erano così strettamente collegati all’ETS, che è stato respinto”, ha detto Wölk.
Necessaria un’azione drastica
All’inizio di quest’anno, la principale autorità mondiale sui cambiamenti climatici, il Gruppo intergovernativo delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici, ha pubblicato la sua sesta valutazione sullo stato dell’aumento delle temperature. In un rapporto dettagliato in tre parti, ha sottolineato che consentire alle temperature globali di superare 1,5 gradi Celsius di riscaldamento rischia impatti globali disastrosi, tra cui il peggioramento degli incendi e inondazioni estreme.
La prima delle raccomandazioni dell’IPCC per evitare che ciò accada è stata l’eliminazione graduale dei combustibili fossili, responsabili di due terzi delle emissioni di carbonio del riscaldamento del pianeta dal 1850.
Cosa significa per noi?
La domanda che in tanti si staranno ponendo è: dovremmo buttare le nostre auto o si potranno mettere a “norma”?
Per adesso non si parla di nulla di tutto ciò ma solo della fine della produzione di auto alimentate da combustibili fossili. Dato che per molti, il cambio di auto potrebbe significare un grande sacrificio economico, non è escluso che ci possano essere alcuni incentivi economici. Entro il 2035 tuttavia, ogni città e paese dell’UE dovrà darsi da fare per piazzare i “distributori di energia elettrica” in ogni dove.
Avere un’auto elettrica sarà senza dubbio un beneficio per il clima ma significherà dover rinunciare a lunghi viaggi perché inevitabilmente, prima o poi ti dovrai fermare per ricaricare la batteria della tua auto. Chissà come cambierà la vita degli esseri umani a partire dal 2035…
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